La nouvelle Eco-Hopper d’Euromecc, trémie pour le déchargement du clinker à l’aide de grues à benne est basée sur d’autres conceptions d’entreprises pour les industries du ciment et du charbon, développées au cours des deux dernières décennies. Ces concepts sur mesure ont accru l’expertise et le savoir-faire d’Euromecc en matière de manutention de matériaux en vrac, permettant de partir d’une base solide.

La Eco-Hopper a un large accès supérieur (6000 x 6000 mm) avec une capacité de stockage totale de 90 m³ divisé en deux sections. La section supérieure est directement desservie par des grappins de 12 m³, et elle est conçue pour recevoir rapidement les matériaux afin d’éviter le dégagement de poussière. Sous la partie supérieure se trouve une grille de filtrage située au-dessus du volet anti-poussière à fermeture automatique qui empêche la fuite de particules.

L’action globale est alors renforcée par la présence de deux grandes unités de filtration (16.000 m³ / h chacune) qui sont reliées à la section inférieure et maintiennent une dépression pour une aspiration à haut rendement. La partie inférieure de la trémie, en Hardox anti-usure, est reliée à une goulotte de déchargement dépoussiérée adaptée à l’alimentation des camions bennes à un débit maximum de 400 t/h et qui fonctionne avec un filtre dédié de 1800 m³/h. Cette section dispose également d’un indicateur de niveau radar pour surveiller le niveau de remplissage et la présence de matière.

La trémie Eco-Hopper est équipée de quatre essieux et de roues, dont deux sont équipées de dispositifs de direction hydrauliques. Cela permet de tirer la trémie vers le quai et de réduire le parcours de la benne en fonction de la géométrie de vidange du navire. Par conséquent, une fois le navire amarré, aucun autre mouvement n’est requis car toutes les opérations sont gérées par le grappin et par la Eco-Hopper qui dispose également de stabilisateurs hydrauliques qui s’activent une fois le positionnement terminé. De plus, une fois les opérations terminées, la trémie peut être tirée vers une aire de stationnement, ce qui libère le quai.

Au niveau de l’alimentation électrique, l’unité est totalement autonome grâce à un groupe électrogène de 100 kW pouvant répondre aux besoins en puissance totale.

En ce qui concerne les considérations de santé et de sécurité, des précautions ont été prises pour éviter que le personnel ne travaille en hauteur pendant les opérations normales. En conséquence, tous les composants qui doivent être entretenus sont desservis par des plates-formes dotées d’une protection appropriée. Il n’y a pas d’échelles mais il y a un accès par escalier à toutes les zones du niveau du sol jusqu’au sommet.

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